一番列車まであと3時間。

今色々と事情あって懐が寒い状況なので、記念切符（←コレはセンスが良すぎて買うしかない）を買うだけにして、国際線ターミナルに行くのはよそうかなぁ…なんて思ってたら、


…その記念切符使って国際線ターミナル行けば良くね？

と思いついた瞬間に眠れなくなった（笑






さぁ学校行く前に寄って行こっと♪

安売りしてたカップ麺を買ったら、「よりどり2個で40円引き」のクーポン券をもらった。

そのクーポン券を使って2個買い増ししたら、「よりどり3個で60円引き」のクーポン券をもらった。



…多分これは罠だ。

お久しぶりです。

文化祭まであと40日前後。残留する機会が多くなり、本部の雰囲気が徐々に殺伐としてきた今日この頃。

サイクリストにとって厳しくて暑い暑い夏が過ぎ去ろうとしているので、久々(1ヶ月ぶりぐらい?)に漕いでみました。




…とその前に昨日の話。


母親が現在療養中につき、電動自転車(母親の物となっているが、家に届いた翌日に手足を怪我してしまった為、母親自身一度も乗ってない)を自由に使えるので、近場に出かける時は専らこっちを使用していて愛車の方を放ったらかしにしてたのですが、久々に愛車に乗るということで点検してみたら、

クモの巣張ってたwww

ホントごめんなさい。。
1ヶ月さわらないだけでクモの巣がはるとはね。。

んで空気入れようとバルブの上の部分を取ったら、

前輪の空気が全部抜けたwww

バルブ以外から空気が漏れてなかったので、パンクではなくバルブが死んでると思い、自転車屋に持っていくと、案の定バルブが死んでたので、交換。自転車屋のおじさんが空気を入れたら…


パーン。


チューブが破裂しました(泣

おじさん空気入れすぎですよwww


結局バルブ代だけで前輪のチューブを交換してもらうことに。ふぅ。



というわけで無事前輪のチューブ交換が終わり、遠出できる状態になったのでした。





…で、今日の話。23区東部をメインにまわってきました。



走行距離は64kmぐらいかな。家の近くの坂以外に坂らしい坂も無かったので、結構楽でした。

まず最初に向かったのが千住大橋駅付近。7月に運転開始した新型スカイライナーを撮影。


精悍な顔つきというか何というか。まぁ先代に比べ、かなり良くなったという印象。


3600形。


その後柴又へ移動。


伸び続けるスカイツリー。現在約460mだそうで。

そして柴又到着。


柴又駅と寅さん像。


柴又帝釈天への参道。雰囲気的には谷根千と巣鴨を足して2で割った感じか。


金町線では3300形2編成が運用についてました。


柴又散策後、矢切の渡しへ。休日の昼間にもかかわらず、運良く自転車を持ち込んで乗船することができました。






船を漕ぐ船頭さん。混雑時には漕がずにモーターを使うとか。

対岸には5分弱で到着。対岸は千葉県松戸市。
自宅から自走（矢切の渡し使ったから厳密には自走し切ってないが）で初めて千葉県に足を踏み入れました。神奈川、埼玉に続いて3県目。



松戸側の乗り場は交通の便が悪く、多くの観光客はそのまま折り返すらしいけど、折角自転車で来たので、江戸川沿いにサイクリングして、市川へ。

市川…といってもあまり見るところが無いので、遅めの昼食を食べ、ひたすら自転車を漕いで帰宅。

TK公開に行ってきました。
今年は（寝坊したため）時間があまり無かったのでじっくり巡れませんでしたが。


入り口の所にはクハ901-1が。


展示車両一覧。

あとは車両部品販売を見て終了。
主な販売品目（幕）
●253系側面方向幕（機械付き）
●201系前面種別幕（機械付き）(5万円からオークション)
●209系側面方向幕（機械付き）(在庫不良からか、15000円で販売。前年比3000円安。)
●253系側面方向幕（幕のみ）8000円
●切れ幕（1コマ、しかもJR東海区域とか馴染みのない駅名ばかり…）400円

参考までに5月の京急ファミリーフェスタ
●側面方向幕（機械付き）8000円
●600形側面方向幕（幕のみ）2000円
●切れ幕（3コマ、しかも馴染み深い駅名ばかりだけど買う前に中身を確認できないから何が入ってるかは運次第）200円

やっぱ全体的にJRさんの価格設定高いですよねー。。ということで今回は何も買わず。


今年は走ルンです色が濃いイベントだったなぁ。。

もう夏休みも残りわずか。
三浦方面にふらりと出かけてきました。
使用した切符は三浦半島1DAYきっぷ。往復の京急乗車券＋エリア内のバス、京急線が乗り放題。かなりオトクなきっぷです。



旅の始まりは新馬場駅。
思えば京急には、旧1000形が引退した6月末から一切乗ってなかったっぽい。。
まぁ1000形の四十九日が過ぎたからということで（謎
平日の朝であることを忘れてて、青物横丁から2100の特急に乗ったら窓側座れなかった。。
上りホームに整然と並んだ通勤客を横目に八景へ。シーサイドラインから京急への徒競走はなかなかの見物w



八景からバスに乗って鎌倉へ。杉本寺、報国寺あたりを観光。鎌倉駅からだとバスで行かないと厳しいのですが、三浦半島1DAYきっぷならこの付近を通る鎌24系統をしっかりカバーしていて便利。しかも鎌24系統は、朝比奈峠をくねくねした道で越えるので、乗っててとても面白い。


約1年前に訪れた時に仏像の、豊かな表情に気付かせてくれた杉本寺。今回は朝一番で行ったので、誰もいない境内で仏像と対面。風通しが悪かったのでチョット暑かった。。
仏像たちに癒されて、次に向かったのが竹林で有名な報国寺。


ここも誰もいなかったので、竹林の中でまったりと。



時間が余ったので浄明寺に行き、時間を潰してから旧華頂宮邸へ。



内部公開は年2日しかしてないそうで。いつか中に入ってみたいものです。



時間になったのでバスに乗って鎌倉駅へ。経験上、鎌倉駅構内の大船軒しか安く食べられるところが無いので、バスを乗り継いで逗子駅へ。鎌倉〜逗子間渋滞で40分近くかかりました。ちなみにJRを使えばたったの5分。

逗子駅で降りると、駅構内に入らずに食べられる大船軒の立ち食いそばがあったので、そこで昼食。
昼食を済ませ、徒歩で新逗子駅まで歩き、神武寺で降りて逗子第一運動公園へ。実はここに京急旧600形が静態保存されているのですが、状態がかなり悪くなっているらしいので行ってみることに。旧600形は公園の隅っこに静かに置かれていました。


うーん、噂どおりの酷い姿。。
方向幕なんてガムテープで補修されてるし。
何とも痛々しい。
車両に入ると、


整然とクロスシートが並ぶ。状態は悪いものの、特急車としての威厳が感じられる。


運転席にも立ち入り可能。

旧600形が引退したのは昭和61年。当然僕が生まれる前なので現役時代を知るわけがありませんが、当時の活躍を偲ぶことができました。2ドアのまま引退できるなんて幸せなことだよね。2100形でさえ格下げの噂が後をたたないし。。
こんな酷い状況だとあと数年で重機のエサになりそうだなぁ。。その前に久里浜工場の一角に置いといてもらえるといいんだけど…


神武寺まで戻り、久里浜へ。ファインテックの様子を見に行きました。



ん？重機のようなものが…




旧1000形のスライスが…(´･ω･`)

よく見ると車番は1355。車両故障して久里浜に行き、鬼籍に入ったと思ったら復活し、2週間ほど大師線を走った4両編成のうちの一両ですね…あぁ懐かしい。。


架線の無い解体線。彼らが動くことは、もうない。



解体線の手前には、暫く牽引用として活躍しそうな2両が。パンタグラフを上げ、通電状態でした。
独特のCP音を唸らせ、今にも動きだせそうな状態。このCP音を久々に聞けただけでもう満足だ。
そしてファインテックを後に。


三崎口まで出て、バスに乗って諸磯湾へ。末端区間は自分以外誰も客が居らず、寂れててイイ雰囲気でした。
海岸に出て、岩場に座って海水を足でぴちゃぴちゃさせながら本を読む。とても気持ちがよい。
しばらくすると日が傾いてきた。


夕暮れ。

日没まで撮影したかったものの、厚い雲が出てきて断念。いつかまたリベンジしたいな。

そしてバス、京急を使って家に直帰。


終わり。

夏休みも残り7割ほど。


昨日は東北方面に旅立つ中学鉄研を見送りに行きました。

結局集まったOBは11人かな？

やて氏とかarapid氏とかが張り切ってくれたお陰で彼らはながら内で空腹や渇水に悩まされることは無かったそうです。噂によると処理しきれず、コーラ5リットル以上、柿ピー1kg以上余ったとか。多分冬の旅行とか今回と同じ規模（＋62期）の「負の遺産」が来たら大変なことになりますねｗ






…全く関係ないけど、最近かつやのカツ丼が美味いことに気付いた。

終業式の翌々日に出発し、26日に帰還しました。
その旅行記でも。

●0日目

さて、旅立ち。と、その前に某会数学ｗ

で、某会がほぼ定刻に終わり、代々木の吉そばで夕食。ドラッグストアやローソンで飲み物や軽食を買ってから直接東京駅へ。

今回使用する切符は九州全域のゾーン券。少々値が張りますが、九州島内特急列車自由席が乗り放題、行き券、帰り券が学割なら3割引。短期間で九州を巡りたいときにぴったりな切符。

そしてサンライズのノビノビ座席に乗車。指定席扱いなので割安、なのにカーペット敷きで膝掛けまでついてくるからとても快適。


足を伸ばした状態。快適性の面から言えば583系中、上段よりはるかに上。

浜松を出たあたりで就寝。途中米原付近で目が覚めたものの、完全に目覚めたのは姫路到着時。5時間近くも眠れたわけです。。座席夜行では考えられませんね…

●1日目

岡山到着。

岡山で分割、サンライズ出雲が先に出発。

岡山でシンカンセンに乗り継ぎ、博多まで一直線。本読んでる間に広島、小倉…うわぁもう博多に着いた…！っていう感じ。博多829着。ちなみに東京を6時に出るのぞみは博多1055着で、2時間半も早く着いたわけです。朝一番の飛行機とはいい勝負ですが…


青色に塗り戻された100系＠博多


そして9時発のかもめに乗って浦上へ。高級感あふれる革張りシート。
JR九州素晴らしい。


浦上降りてから、原爆資料館へ。

その後浦上駅に戻り、旧線の東園駅へ。徒歩15分程度の撮影地でしばし撮影。



上の撮影地から徒歩30分弱（の予定が道のショートカットに失敗し実際には40分ほど）の場所でもう1枚。



快晴なのはいいんだけど、体が溶けそうなぐらい暑い。スポーツドリンク900ml、緑茶500ml程度持って東園に降り立ったものの、すべて飲み干して、道沿いの自販機でいろはすを購入する始末。。とにかく暑い。

旧線を戻り、長崎駅へ。市電に乗って大浦天主堂、グラバー邸を観光。


大浦天主堂。中は撮影禁止でしたが、ステンドグラスを通った光がきれいに壁にうつってました。


グラバー園の中にある旧三菱第２ドックハウス。園内にグラバー邸をはじめ多数の建物があり、敷地はかなり広い。すべてまわるのに1時間半ほどかかりました。

夜景が見える時間帯までまったりしたら、半日位はつぶせるかもね。


長崎駅に戻り、駅前繁華街の中華料理屋でちゃんぽんを食べ（←期待してた程おいしくはなかった）、かもめに乗って博多へ。博多駅ホームでラーメンを食べて（←ココは無難に美味しい）から今宵の宿、ドリームにちりんに乗車。



博多発車時で指定席満席、自由席には立ち席が出るほどの高乗車率。
しかし、お客さんの大半は小倉までの帰宅客。小倉からも多少の乗車があったものの、大半は行橋や中津で降り、柳ヶ浦発車時には乗車率30％ほど（自由席）に。柳ヶ浦発車後眠りに落ち、次に起きたのは大分での長停時。この時、自由席半室にお客さんはたったのふたりwww

大分では約2時間停車。


ここでかつての能登自由席のようにボックスを占領し、横になって就寝。

●2日目

延岡を発車したあたりで目覚め。座席夜行にしては快適な目覚め。
ドリームにちりんは徐々に客を乗せつつ南下。日向市あたりでボックス席占領が厳しくなったので席をもとに戻す。

そして宮崎到着。


宮崎でそばを食べ、特急きりしまに乗り継ぎ。
夜行明けの疲れからか、車内では爆睡。

そしてこの旅行のハイライト、鹿児島に着きました！
鹿児島県って個人的に日本一好きな県なんですよね。だから自然とテンションアップ。

市電で市役所前下車。電停近くの温泉でリフレーッシュ！。
湯上りのコーヒー牛乳最高！
鹿児島市って県庁所在地の中で源泉数日本一らしいですよ！いやー鹿児島に住んだら毎日のように温泉に浸かれますねー！！
鹿児島で特に観光する予定も無かったので、城山公園の遊歩道を歩き、展望台へGO！



桜島のこのずんぐりとした図体がいいですねー。噴煙上げてる姿もなんかカッコイイ！！

遊歩道を引き返し、鹿児島中央へ。ここで待望のかるかんを購入。
かるかん大好きなんですけど、なかなか手に入らないからこういう時にしか食べられないのが残念！
土産用の他に自分用のかるかんを１個買ったりしてｗ

そしてはやとの風に乗車ー！



…とここでテンションを元に戻して


ＪＲ東日本がリゾートしらかみやみのりといった観光列車を快速として走らせる一方、特急列車として走らせているＪＲ九州の自信作。車内の雰囲気がいいです。

車内販売も充実していて、時間帯に合わせて弁当、メロンパン、白くま、といった具合にオススメメニューを変えていました。流石ＪＲ九州。

吉松でしんぺい号に乗り換え。こちらは普通列車。
沿線の観光案内、各駅での停車時間を利用したみどころ紹介など、色々と工夫が凝らされていました。

日本三大車窓である矢岳付近では残念ながら靄っぽくなってしまいました。


そして人吉到着。はやとの風にしんぺい。また訪れたいと思える区間でした。

人吉で2時間ほど時間があったので、人吉観光。


青井阿蘇神社。国宝に指定されているそうで。


永国寺、通称幽霊寺の池。この池に幽霊が出たとか。
寺内に誰一人居らず、本当に幽霊が出そうなお寺でした。縁側に座ってまったりと涼めました。ここ結構お勧め。

人吉といえば温泉、ということで帰り際に温泉へ（本日２回目）。いい湯でした。

人吉から特急くまがわに乗車。車内で、途中嘉例川駅で購入した「百年の旅物語かれい川」を賞味。駅弁ランキングで三連覇したとか。

↑かなり寄っちゃいましたが弁当の中身
食べたけど、普通の駅弁だった…というのが率直な感想。
いや、まずいか美味しいかと訊かれたら美味しいと答えるけど、これで本当に1位なのかなぁ…？という感じ。
まぁ賞味期限間近だったし、美味しいという先入観が大きすぎただけかもしれませんね。。

そして新八代駅前の東横インに宿泊。新八代駅前は相変わらずコンビニの影が無かったので、つばめで熊本へ買出しに。


新八代でつばめからリレーつばめにバトンタッチ。

●3日目
起床して、東横インの無料朝食を食べ、さぁ出かけるぞ！と思って乗る列車を確認しようとコンパス時刻表を開いたら、

予定していた列車は実は八代始発だった

という衝撃的事実に萎えてこの日の行程が白紙に。。

何があったかというと、「八代753発の人吉行き普通列車」が、脳内で勝手に「新八代753発の人吉行き普通列車」に変換されてしまった…という残念なミス。


まぁ宿でゆっくりできたからよしとしよう。

特急くまがわに乗り、予定を変更して坂本駅徒歩15分ほどの撮影地へ。ＳＬ人吉を撮影。同業者自分含め2名。


Ｓ字カーブを曲がり、接近してくる。


そして撮影地を通過。


煙を残し走り去ってゆく。あ、画面中央のおじさんのことじゃないよｗおじさんは恐らく地元の同業者。


空模様が怪しくなってきたので、ＳＬ人吉の上りを撮らずに肥薩線を去ることに決定。リレーつばめを撮影しようかと思ったものの、良い撮影地が無く、歩き回るのも面倒だったので、リレーつばめ→ソニックで別府に一気にワープ。


別府駅で降りて近くの温泉へ。入湯料100円と安かったものの、入ってみると

熱い。

44℃以上はあるんじゃないかな。。
湯の中で腕を動かすと、ヒリヒリするレベル。
効用に「やけど」が含まれてた気がするけど、
こんなに熱いお湯じゃ逆にやけどしちゃうだろｗ

そんな熱い風呂にまったりと浸かってた地元のおじさんが声かけてきて、
「熱い？ならその蛇口ひねって冷水出したら？さっきもっと熱かったからお湯止めたんだけど…」
…ダメだこれより熱い風呂なんてムリだぁｗ


ちなみに別府温泉に来たのは小5以来2回目。小5の時に入った温泉もかなり熱かったから、別府温泉＝熱いという固定観念が完全に頭に入りましたｗ

そしてソニックを再び使い小倉へ、小倉からヒカリレールスターで姫路。
レールスター車内で予め買っておいた「杜里弁当」を賞味。



大分名物とり天とおにぎり３個というシンプルな中身ですが、これが

美味しい。

弁当なのにとり天がジューシー。こういう弁当にありがちな「ネッチョリとした残念な衣」になってなかったし、おにぎりも美味。
普通に「百年の旅物語かれい川」より美味しい気がするんだが。。
大分行ったらこれ食べる事お勧めします。

そして姫路からサンライズ瀬戸ノビノビ座席に乗り継いで東京に帰還。



終わり。

とりあえず更新再開。
まぁいつまで気力が持つか知りませんが。
今日はここ最近撮り溜めた写真でも放出しようかと。色々と大きなイベントもありましたしね。

●京急ファミリーフェスタ＠久里浜
５月の終わりに開かれたファミリーフェスタ。

左から順に2100、600、旧1000。旧1000にはさよならヘッドマーク付いてました。

車両部品の即売会も実施していたので、いくつか購入。切れ幕3コマ200円とか良心的価格設定。cf.）某東京総合車両センターの販売会では特価で3コマ400円。まぁ大きさ違うけど。。
そのかわり外見からは中身が分からないので、どの行き先が入ってるかは広げてからのお楽しみｗ

●旧1000形さよなら運転
旧1000形のさよなら運転が文庫→三浦海岸→久里浜→（解体）の経路で運転。

往路＠北久里浜


復路＠久里浜

撮影地がどこもいっぱいで久里浜ホーム端で無理矢理。。

そしてさよならHM付き1000形を求めて大師へ。




●旧1000形FINAL LUN
華々しく本線でさよなら運転を行った旧1000形。最期の営業運転は大師線でした。

KHKロゴも見納め。

小島新田で川崎行きの幕を表示する。これが最期の営業運転。

乗り納めに来た人は20〜30人程度。特に最期だという雰囲気も無く、終着駅の川崎へ。

営業運転を終え、回送幕を表示する。

そして新町へ。

この次の日、久里浜に回送。お疲れ様。


●ねっくす
そういえば253も撤退したそうで。


●スカイアクセス開業
トンネルの向こう側で新線が開業。
千葉ニュータウン→印西牧の原→印旛日本医大とちびちび延伸してたのに比べたら大延伸ですね。。
今回のダイヤ改正で、（京急線内での列車時刻に変更は生じないものの）京急車の京成本線に入る機会が激減したみたいです。
というわけで後追いですがブルスカの佐倉行き。


そういえば北総の7250形が前面にエア急幕を装備してました。


●EF510牽引北斗星・カシオペア
能登北陸が消えてから夜行関連の撮影全くして無かったのですが、北斗星とカシオペアの牽引が510に変わったので出撃してみた。

…とその前に
485能登＠宮原

北陸の通ってたスジを使用しているので、宮原での撮影が可能に。能登定期の時はどんなに頑張っても宮原で能登を撮影することはできなかったもんね。489能登の時に一度でいいから宮原で撮りたかったなー。。

続いてあけぼの



そしてカシオペア＠西川口

…ヤバい。違和感無いわwww
多分510のカシ釜が牽いたら釜と客車の一体感に言葉が出なくなりそうｗ

で、北斗星。

シャッター切った瞬間にいやーな予感がしてたんだが、案の定編成切れた。。
この組み合わせ、なかなかいいじゃん。でもやはり24系には81牽引の方が似合うと思う。これって慣れの問題かな？
24系も結構老朽化してるから、北斗星用に新型客車製造とかならないかなぁ。。


まぁ色々だらだらと書いてきましたが、これで終了。ではでは。

ついにその日がやって来た…

早朝に家を出て、北品川にてエアポート急行記念乗車券を購入。そして始発で蒲田へ。車内は思ったほど同業者が少なく安堵してたら、平和島で同業者が先頭車に20名ほど乗車www
で、平和島の切り替え部分には作業員がびっしり。50人ぐらい？
徹夜で作業乙です。

蒲田に到着し、上り高架線へ。
駅構内の準備が完全に終わってない模様で、通路は作業員で埋め尽くされていましたw流石京急。


案内表示を取り付け中…(5時27分頃)

高架化ホームに800形が入ってきて、高架化が実現したんだなぁと実感。なんか不思議な感触。



発車案内板。



空港線の2100形入線は存続。ただし折り返しはエアポート快特。
国際線ターミナルラッピング付き。



エアポート急行幕。


空港線方面に向かう列車が地上と高架の二手に分かれていて、改札口に行かないとどっちが先発なのか分からないという罠。一般客とかその罠に気付かず、片方のホームで空港行きをひたすら待ち続けるという乙なことが発生しそう。不便だなぁ。。

ここで某氏と合流。まずは糀谷へ。


まだまだ作業は継続中ですw(6時9分頃)

蒲田〜糀谷って地上と高架の単線×２という構造になっていて、実際輸送力的にはあまり変わってないような…
やはり下りも高架化しないと…ね。

そして次に梅屋敷へ。


旧1000形は健在。

あの4両しか止まらないひなびたホームの上にこんな開放的なホームができたなんて信じられない…

その後は新逗子まで行って、エアポート急行に乗って羽田空港へ。
思ったよりは速くて、案外使えそう。


そして帰宅。昼寝してから校外学習に備えて渋谷へ買い物。


あと旅立ちまで8時間、か。。

前の記事の3枚目の写真、よく見ると某氏の腕が写ってますw


木曜は塾、金曜は音楽祭の全体練。
…ダイヤ改正前の平日撮影可能時間帯で京急に行ける日は最後なのか。。
と思ったら急に行きたくなってしまい、気付いたら北品川の改札前にいた、と。

同業者多くなりましたね。。見た限りだと、立会川に2人(急行表示狙い？)、川崎5人程（川崎での増解結狙い）、六郷土手3人程（800形快特狙い？）、京急蒲田3人程（地上姿の蒲田駅を名残惜しむ人）、大鳥居1人（800形快特狙い）という感じ。うん、平和だ。。

で、私はというと、川崎で増解結眺め→六郷土手で800形快特撮影→800形快特乗車。








国際ターミナル駅にホームドアらしきものが付いてましたね。
もし付くと、物理的に800形空港線お断りか…？



そういえば1351が久里浜に行ったそうで。
一時故障してたものの復活し、元気良く走ってたのをついこの間見かけたのに…
ちょっと気がかりですね。